Manresà, Badalona: playa Barca Maria, ocio nocturno y bus

El último tramo de costa antes de Montgat

El Manresà es el último barrio de la costa badalonesa: al otro lado está Montgat. Más que un barrio de plazas es una mezcla de naves, carreteras, locales de ocio y algo de vivienda, y esa convivencia entre industria y casas ha dado más de un conflicto.

Su playa es la de la Barca Maria, de 915 metros entre el torrente de Vallmajor y el pasaje d'en Cussó; el resto del litoral está en la página de playas. Hacia el interior, las paradas de Can Ribó, junto al polígono del mismo nombre, también caen dentro del barrio.

La noche de la carretera de Mataró

Mucha gente llega al Manresà de noche. En el barrio están la discoteca Sarau, en la carretera de Mataró, 10; la Titus Carpa, también en la carretera de Mataró; la Dadá, en Ramon Martí Alsina, 32, y la sala Estraperlo, en Isidre Nonell, 9. Para quien vive aquí, eso se traduce en ruido y tráfico los fines de semana en esas calles; para quien viene, en la pregunta de cómo volver.

La respuesta de madrugada es la nocturna N9, que para en las paradas Manresà y Can Ribó y va hacia Barcelona o hacia Tiana. De día paran allí la B2, que cruza Badalona hasta el Hospital de l'Esperit Sant, y la M30, entre Montgat y Santa Coloma. En Occitània pasa la B29, que sube a Tiana. Consulta el día, el sentido y la parada de la N9 en AMB Mobilitat antes de salir.

Vivir aquí: pocos vecinos y todo a desmano

Colegio, CAP o mercado no hay dentro. Los servicios del día a día están en Canyadó, que tiene escuela, instituto y farmacia, y en Casagemes, donde está el CAP Martí Julià. Mercado y biblioteca quedan en Pomar. El metro más cercano, Pompeu Fabra, está lejos, así que el bus y la bici pesan más aquí que en el resto del distrito 1.

La asociación de vecinos del Manresà está en Murillo, 4, y en Murillo, 3, tiene su sede el Motoclub Badalona.

De cal Manresà a la asociación de 1979

El nombre viene de cal Manresà, una masía muy cerca del mar que después se trasladó hacia el interior y se derribó al construirse la autopista C-31, en 1968. El barrio sale en el Catastro por primera vez en 1827. En los años treinta, donde hoy está la fábrica Oliver i Batlle, en la carretera de Mataró, jugaba el Badalona; en los cuarenta se empezó a construir la capilla de Sant Lluís, cuyo tejado se colocó en 1958 con ayuda de los vecinos.

Se llenó de familias llegadas en los años cincuenta y se vació en los setenta, cuando se implantó la zona industrial. En octubre de 1979 un grupo de vecinos fundó la asociación para que el barrio no desapareciera: pedían asfaltar las calles, frenar nuevas industrias y convertir en zona verde el solar junto a la capilla.

Obras aprobadas

Entre 2021 y 2024 se aprobaron la urbanización del entorno de una parcela junto a la calle Occitània (491.988 euros), la mejora de la seguridad vial del cruce entre la carretera de Mataró y la de Tiana (BV-5008), la conservación de la valla de la pista de skate y el nuevo alumbrado público del polígono de Can Ribó (236.743 euros).